BMW 3 серия: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Отличная управляемость
Отъездил на BMX 320i xDrive почти два года. Приобретал у дилера, изначально был настроен только на BMW, ну а дизайн, технические возможности, а главное - стоимость третьей серии не оставили альтернативы. Единственное требование, которое было к транспортному средству - красный цвет, поэтому пришлось ждать около месяца. Однако эта мелочь по сравнению с удовольствием, которое я испытываю от вождения. Автомобиль радует комфортным управлением и четко исполняет водительские команды. Позволяет перестраиваться в ряду, обгонять и маневрировать, как и должен спортивный седан. Работа тандема 8АКПП и полного привода полностью устраивает. Динамики достаточно и в городе, и при обгоне, и при подъеме. Расход в среднем - 11 литров, при том что в основном езжу по городу. Салон удобный, отделан качественно. Достаточно пространства для комфортной поездки 3-4 пассажиров. За рулем не устаю, хоть нередко приходится мотаться весь день. В ливень моментально запотевают окна, а вот шума дождя практически не слышно. К чему пришлось привыкать, так это к тому, что салонное зеркало закрывает обзор справа. Однажды из-за этого не заметил грузовик. Возможно, виной моя высокая посадка. Сейчас все время на чеку. Многие современные опции в салоне очень кстати. Например, регулировка боковых зеркал с помощью электропривода, обогрев заднего стекла, рулевого колеса и передних сидений. К качеству сборки машины претензий нет. Ремонт по гарантии не потребовался. По окончании гарантийного срока не стал обслуживаться у официалов. Расходы на работу мастеров устраивают, но регулярно растут. Делали замену масла, фильтров лампочки в салоне. Вывод: если бы имел больше средств, возможно, приобрел бы 5 или 7 серию. Однако свою «трешечку» обожаю и долго ни на что не променяю.
Ни разу не экономичная, но очень классная машина
К бэхам я всегда испытывал слабость, и будучи владельцем старого Пежо очень хотел его сменить. Наконец-то такая возможность предоставилась, и в салоне была приобретена BMW 3 серия седан с дизельным двигателем, 1900 кубов, на автомате. Очень приглянулась машина своим дизайном, и еще тем, что имеет вместительный багажник – 340 литров. Для путешествий это самое то, поместится все, что нужно. Что касается управления, то тут не придраться, руль мягкий, никуда авто не ведет, держится на дороге автомобиль ровно, без перекосов. Разгон вполне приличный, по крайней мере я на светофорах никаких проблем не испытываю. Внешний вид – ну тут как обычно у БМВ, ни с чем не спутаешь. Красивый, лаконичный авто, который многим нравится именно своим видом. Минусы некоторые присутствуют. Первое – дорого стоят запчасти. Но это вообще-то для всех бэх камень преткновения. Второе – четырехцилиндровый двигатель, слегка бензинчик жрет. Да, еще – задние сиденья не складываются. Очень непривычно. Внешний вид у моего Бумера очень презентабельный. При этом машина отлично держит дорогу, отличается отличной маневренностью, хотя на деле авто длинный, да и габариты не детские. С удовольствием катаюсь и в городе, и за городом. Зимой прогревается на раз, ни разу не глохла даже в самую плохую погоду. Для тех, кто хочет немецкое качество и чувствовать себя уверенно, вполне достойный вариант, могу рекомендовать. Если найдете – сейчас это машины стали редкостью.
BMW - это классно во всех отношениях
До BMW 3 Gran Turismo у меня была Opel Astra, и в принципе я горя не знала. Потом уж подарил новенький БМВ, сейчас я уже год езжу на ней. Выбрал по моей просьбе модификацию с автоматической коробкой передач. Достаточно много опций и настроек, всяческих плюшек. Руль и сидения регулируются по высоте, степени наклона. Машина совершенно не жесткая! Колею проезжает, как ровную дорогу. Стабильно держится на резких поворотах, даже если я зазевалась и забыла достаточно сбросить скорость. Педали чувствительные, сколько раз это выручало при необходимости экстренно тормозить. На обкатке нельзя было сильно разгоняться и я долго не понимала, как чудесно она держится на скорости! Совсем нет посторонних шумов, в салоне ничего не люфтит, сверчков нет. Машина хорошо прижимается к дороге, ветром ее не сдувает. Багажник средний по вместительности. Мне для повседневных нужд хватает. В дальние поездки, как не крути, удобнее ехать на внедорожнике мужа. Подитоживая, могу сказать, что автомобилем довольна и могу рекомендовать.
Идеальное авто для летних поездок
BMW 3 серии с кузовом седан – отличный автомобиль для своего класса. Владею им с 2012 года и пока продавать не собираюсь. Пробег на сегодня – 160 тыс.км. Мощный двигатель, проходимость на уровне, однако дорожный просвет просто удручает. В некоторых местах приходится буквально ползти на брюхе, этот момент явно не для российских дорог. Добавляет неудобства еще и задний привод. Для езды зимой я взял уже другой автомобиль, а вот летом приходит время БМВ, и лучше автомобиля я себе даже представить не могу. Здесь и динамика, и комфортность салона. Выше всяких похвал управляемость, так что местами подруливаю буквально одними пальцами. Порадовали системы безопасности, которые очень логично и качественно работают. На мой вкус жестковата подвеска, правда дорогу держит вполне достойно, сцепление с дорогой тоже хорошее. Еще одним существенным минусом считаю очень дорогой тюнинг: это и тюнинг, и мотор, и впускной клапан – на всё очень высокая стоимость. Внешний вид машины нетривиальный, потому на дороге вы точно будете выглядеть более чем достойно, заметно выделяясь. А так шустрая машина, советую к покупке. Кстати на вторичном рынке спроса особенно нет, потому можно приобрести по неплохой цене, если поискать.
Семейный, надежный, безопасный и такой любимый автомобиль
В конце 2017 года в автопарк второй машиной к Вольво встал BMW 3 Gran Turismo хэтчбек. Год прошел – полет нормальный. Типичное немецкое качество и комфорт. В основном за рулем жена, она тоже довольна. Поясню, почему именно эта модель. Сам я домосед, а вот жена любительница путешествий и детей с собой берет. Gran Turismo – заявлялся как семейный, экономичный автомобиль. И главное BMW – это надежность и безопасность на дорогах. Что есть в машине, комплектация 320i: 184 л.с., автоматическая 8-миступенчатая коробка передач, задний привод, функция Start/Stop, режим ECO PRO, двухзонный климат-контроль, аудио и мультимедиа. Дерзкой спортивности движения нет, едет плавно, динамика хорошая. Отлично маневрирует. На трассе хорошо держит курс, в повороты на мокрой или засыпанной снегом дороге входит уверенно и предсказуемо. Я доволен устойчивостью автомобиля, мне более-менее спокойно, когда семья в дороге без меня. Салон просторный, детям сзади свободно. Багажник большой, с электроприводом и удобной подсветкой. Вмещается все, что нужно для путешествий. Расход топлива 10-11 литров, трасса 8-9 л. О ремонтоспособности рано говорить, за год поломок не было. Жена машину не запускает, холит и лелеет. На ТО к официалам является каждые 8 тыс. км.
Автомобиль, за которым хочется ухаживать не жадничая
BMW 320d (190 л.с.) xDrive был куплен в начале 2016 года. С тех пор он мой постоянный спутник в городе и на шоссе. Впечатления от спортседана самые положительные. Отличная динамика и управляемость даже в сложных погодных условиях. При этом достаточно экономный расход топлива, на который не влияет скорость движения. В городе машина расходует до 8 л АИ-95 на 100 км, на трассе - поменьше. Беспокоился, как будет работать дизель зимой, но кажется напрасно. В двадцатиградусную стужу заводится с полоборота, и в салоне быстро становится тепло. При этом шумоизоляция на уровне: когда мотор прогреется, его почти не слышно. Подвеска жестковата, да и дорожный просвет маловат для российских условий эксплуатации. Зимой снегу наметет, потом едешь днищем по двору или по парковке. Да, забыл сказать, в первое время при движении на морозе слышен скрип тормозов. Однако через несколько секунд он проходит. Консультировался со специалистами, неисправностей в тормозной системе нет. Дизайн салона классический. Материалы добротные, хоть и недорогие, подобраны со вкусом. В багажном отсеке - ковролин. Кресла обиты кожзамом, который спустя 2 года сохранил свежий вид. Кресла немного жестковаты, но на деле удобные. Спина не устает ни у меня, ни у пассажиров, даже если приходится совершать длительные переезды. В базовой комплектации есть двухзонный климат-контроль, обогрев руля и передних кресел. Качество сборки и деталей авто, на высоком уровне. Об этом можно судить по отсутствию неисправностей. Гарантийный срок истек, но до сих пор мне не пришлось обращаться с жалобами на что-либо серьезное. ТО прохожу у дилера. Недешево, но хожу именно к мастерам, в квалификации которых уверен. Менял лампочку, масло, фильтры, были еще работы по мелочи. Машину стараюсь беречь.
Тачка, от которой мурашки бегут по коже
Приветствую, друзья! В 2016 году я купил шикарную бэху новенькую из салона, как всегда и мечтал. Мечта сбылась только в 35, но меньше счастья у меня от этого не стала – у меня есть бумер! Первые дни эксплуатации плохо помню, все как в тумане от эйфории))) Точно могу сказать, что накатал я прилично километров за первую неделю. Ну не сиделось мне дома. Полный привод это кайф. Очень нравится по сей день. Несколько месяцев после покупки ощущалось поттупливание трансмиссии, но, как и писали на разных форумах, это прошло. Мотор B48B20 во время работы, тоже в самом начале эксплуатации, немного цокал. Но работает значительно тише, чем на моем предыдущем автомобиле – Тигуане. От звука выхлопа бегают мурашки – четкий бас, не уступающий фаршированным трёшкам. На обкатке расход топлива был высокий. Одного бака на 60 литров мне хватило на 430 километров. Однако это и то меньше, чем на Тигуане или шестой Мазде. Меня не особо волнуют затраты на бензин, но экономия всегда приятна. Тормоза и шумоизоляция салона тоже заметно лучше, чем на предыдущих тачках. Резина у меня разноширокая, шипованная Michelen X-ice North 3. Спереди стоит 225/45/R18, на зад кинул 255/40/R18. Оставил родные диски, чтобы максимально сохранить все миллиметры клиренса. Радует ЛЕДовская оптика, которая мне больше нравится, чем биксеноновые фары моих бывших. Музыка для меня очень важна, поэтому штатную систему вообще не рассматривал. Сразу были установлены от Alpine: шестиканальный усилитель, динамики в передних стойках ВЧ, в передних дверях СЧ-динамики, а под передними сиденьями – динамики НЧ. Заплатил больше 70 тысяч, а доволен результатом только на половину. Сейчас уже созрел для аудио-тюнинга. В салоне Алькантара: быстро греется в холод, красивая, комфортная в эксплуатации.
