Характеристики Skoda Rapid (2017 – н.в., I Рестайлинг)
Entry, Active, Ambition, Style, Monte Carlo
Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
1.6 л., 1.4 л. / Бензин
Механика (5 ст.) / Автомат (6 ст.) / Робот (7 ст.)
Передний
2017
Другие характеристики Skoda Rapid
Двигатель
27 отзывов
Skoda Rapid
После ночной смены слышно каждую арку
В пять утра город звучит иначе: светофоры пустые, радио выключено, и на зимнем асфальте особенно хорошо слышны шипы. Моя Шкода Рапид 2019 года куплена с пробегом 68 тысяч, за полтора года цифра выросла до 101. Выбирала машину для поездок между клиникой и домом, поэтому ценю не эффектность, а ясную посадку, нормальные зеркала и печку, которая не заставляет ждать половину маршрута. Лифтбек легко принимает рабочую сумку, сменную обувь и недельные покупки, ничего не приходится ставить на заднее сиденье. На ровной дороге автомобиль держит прямую спокойно, автомат переключается без лишней суеты, а атмосферному двигателю хватает обычного городского темпа. После дежурства это важнее азартного разгона. Недостатки тоже не прячутся: колёсные арки говорят громко, задняя подвеска резко отмечает поперечные швы, пластик салона легко собирает мелкие звуки на морозе. Ещё не люблю широкий порог багажника — в слякоть брюки встречаются с ним слишком часто. Но у машины хороший бытовой ритм: сел, разложил вещи, доехал без необходимости привыкать к сложным меню. Тишины хотелось бы больше, зато управление не требует от уставшего водителя лишних догадок.
Skoda Rapid
Скребок пригодился раньше музыки
В первое морозное утро я не нашёл любимую радиостанцию, зато сразу оценил скребок в лючке бака. Подержанная Шкода Рапид 2019 года у меня второй сезон: покупал при 88 тысячах, сейчас 116. Простые мелочи здесь продуманы лучше, чем акустика. Панель понятная, ниши на месте, багажник огромный для таких наружных размеров. На трассе автомобиль держится уверенно, механика включается привычно, атмосферному мотору нужен расчёт при обгоне. В минус записал шум шипов, сухую реакцию задней подвески и тесноватый диван. Скребок не превращает машину в особенную, но хорошо описывает её характер: меньше спектакля, больше бытовой пользы.
Skoda Rapid
На трассе легче, во дворе теснее
Дорога к родителям занимает три часа, и на ней машина кажется взрослее своего класса. У меня Шкода Рапид 2017 года; покупала её с пробегом 121 тысяча, теперь 149. На ровном покрытии руль спокойный, кресло не заставляет искать новую позу, багаж всех устраивает. Атмосферный мотор с автоматом не быстрый, но предсказуемый. Совсем другое настроение во дворе: длинный кузов требует точнее выбирать карман, нос низкий у бордюров, пятая дверь не любит стену за кормой. К тому же камера быстро пачкается, если она установлена. Для дальних поездок мне не хватает шумоизоляции, для города — мягкости на люках. Зато вещи и пассажиры не спорят за один объём, а это в семейном графике весомее модной отделки.
Skoda Rapid
После Соляриса характер оказался строже
Первую неделю я ждала от подвески прежней мягкости и каждый раз удивлялась сухому удару на люке. Потом перестала сравнивать всё подряд. Шкода Рапид 2017 года досталась мне с пробегом 118 тысяч, теперь 143. После Соляриса здесь точнее руль, удобнее доступ в багажник и спокойнее поведение на трассе. Зато шумнее арки, жёстче острые неровности, а атмосферный мотор с автоматом не любит внезапных требований. Салон логичный, но материалы простые. Эта машина не продолжение прошлой, а другой набор приоритетов: меньше мягкости, больше грузовой пользы и собранности.
Skoda Rapid
Турбомотор хорош, паузы коробки — не всегда
На коротком тесте подержанной машины турбомотор впечатлил легко: выехала на свободный проспект, нажала газ, получила быстрый разгон. Настоящее знакомство началось позже — в тесном потоке, на уклоне паркинга и в режиме, где каждые сто метров нужно останавливаться. Там важна уже не мощность, а то, насколько точно автомобиль понимает маленькие движения педали. Моя Шкода Рапид 2019 года оснащена турбированным двигателем и роботизированной коробкой. Купила её полтора года назад с пробегом 71 тысяча, сейчас 98. Перед сделкой отдельно проверяла историю обслуживания и поведение трансмиссии в разных режимах; для такой связки состояние конкретного экземпляра важнее чужих общих выводов. Машина нужна для работы фотографом: город, пригород, аппаратура, иногда поездки в соседнюю область. На трассе сочетание нравится. Ускорение начинается без долгого ожидания, обгон можно планировать короче, чем на атмосферной версии, которую брала в аренду раньше. После набора скорости двигатель не напрягает слух, кузов ровно держит прямую, руль сохраняет понятную связь. При боковом ветре автомобиль чувствуется лёгким, но коррекции небольшие. Громче всего остаются шины и шероховатый асфальт. В пробке характер иной. Если ползти то газом, то тормозом, коробка иногда выбирает момент старта не так плавно, как классический автомат. Я перестала подталкивать машину каждым освободившимся метром, держу промежуток и двигаюсь одним спокойным включением. На крутом заезде парковки помогаю тормозом, не пытаясь удерживать автомобиль педалью газа. После такой адаптации раздражения стало меньше, но назвать поведение шелковым всё равно не могу. Практичность кузова спасает на съёмках. Два кофра, стойки и сложенный фон входят через огромный проём, заднее стекло поднимается вместе с крышкой. Тяжёлое ставлю у спинки, штативы фиксирую, чтобы не превратить багажник в погремушку. Задний диван оставляю свободным для ассистента. Минус — высокая погрузочная кромка и длинная крышка: под низким потолком паркинга открывать нужно с оглядкой. Салон устроен логично, но возраст модели чувствуется. Материалы простые, подсветка спокойная, телефон приходится размещать так, чтобы кабель не мешал рычагу. Кресло мне подходит, а высокий пассажир сзади просит подвинуть переднее. В дождь быстро пачкаются зеркала и пороги; камера, если она есть в конкретной комплектации, тоже требует тряпки. Эта версия хороша для того, кто готов подстроить манеру под коробку и не путает быстрый мотор с правом всё делать резко. Мне нравится запас на трассе и грузовой талант лифтбека. Не нравятся паузы при медленном маневрировании и шум на плохом покрытии. Вывод получился не восторженный и не отрицательный: техника убедительна в своём режиме, а в городе требует от водителя спокойствия.
Skoda Rapid
Лучший автомобиль за эти деньги!
Расход на трассе сказка - 3-5 литров. Багажник огромный. Динамика супер, разгон отличный. Сзади маловато место для 3 взрослых.
Skoda Rapid
Сплошное разочарование
Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех мелочах автомобиль. Просто уже пробег был приличный- продал. Первая же ложка дегтя была получена на первой же заправке. Оказывается, для того, чтобы залить ПОЛНЫЙ бак, необходимо слегка вытащить пистолет. Иначе автоматика его (пистолет) отключает- слишком узкая горловина в баке. Очень удобно! На 4й заправке в мороз при нажатии на лючок, сломался пластиковый фиксатор. Естественно- никакой гарантии! Далее примерно на 3000 км обнаружилась проблема: при легком и равномерном торможении на скорости 30-40 км/час сам процесс торможения совсем не равномерный мягко говоря. Как будто диски эллипсом. ОД сказал- притрется. К 7000 не притерлось. Поехал с проблемой к ОД: сказали- надо было до 5000 обращаться. Тогда бы по гарантии решили- а так привет! Красавцы!! В общем всего накатал около 30 тыс. За это время вот что случилось: -несколько раз горели предохранители без видимых причин (освещения как правило) -лопнул экран мультимедиа (заменили по гарантии) -закисли и плохо открывались передние стеклоподъемники -образовалась микротрещина лобовухи и туда попала какая то маслянистая грязь- невыводимая НИЧЕМ. Только замена -бесконечный масложер, это уж вообще молчу. С маслом не расставался просто -постоянные глюки и повисания мультимедиа. А потом вообще отказ в работе. - частенько бывало очень тяжело вернуть рычаг КПП в нейтраль после включения задней передачи. При развороте на оживленной дороге- просто выбешивало! У ОД один на все ответ- что не поломка, то особенность. Достоинство конечно- сверх удобный и объемный багажник. И пожалуй все.
Skoda Rapid
Очень сомнительное авто
Из плюсов: Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника) Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнении с предыдущими корейцами) Минусы: Надежность двигателя (очень не надежный и требующий каждодневного внимания двигатель, проблема с маслом как ни печально ни куда за десятилетия не ушла, такое чувство что покупаешь классику жигули, нужно постоянно все проверять и наблюдать) Первые 15 тысяч км электроника вообще не понимает что делать с автомобилем (проблемы с запуском, ручником, коробкой) В магнитоле разблокировано только радио, разблокировка каждой остальной функции от 40к у дилеров Очень страшно ехать на таком автомобиле на расстояние более 500км, при одной такой поездке на superb ремонт двигателя после проблем с маслом вышел в 700к
Skoda Rapid
1.6 АКПП
Комплектация: Ambition + Hockey Edition и Зимний пакет - обошлась в 830 000. За более, чем полгода эксплуатации только Немного подъело масло. Отличный автомобиль в своем ценовом диапазоне
Skoda Rapid
То самое странное чувство, когда сбывается мечта
Никогда и ни при каких обстоятельствах не могла себе представить, что у меня может появиться Skoda Rapid. Я рассматривала разные варианты, которые были куда бюджетнее. Но стоило увидеть в салоне вот это… И я пропала. Я не хотела уже вообще смотреть ни на какие автомобили. В общем, пришлось немного напрячься и взять кредит, но даже сегодня я не жалею о покупке совершенно. Она не идеальная, но очень крутая. Красная Skoda Rapid в комплектации «Monte Carlo» стала моей в сентябре 2018 года. Нет, я, конечно, не гонщик и объективно мне всего, что есть в рапиде, даже много. Но любовь не поддаётся объективным оценкам. Ну миллионный ценник вроде тоже уж слишком для шкоды. Но как же всё круто и красиво: удобные ковшовые сиденья, мягкие, похожие на домашние кресла по комфорту. Очень хороший руль, он дает не просто вести, а в полной мере чувствовать машину. По трассе рапид идёт хорошо, но вот неровности на дорогах не уважает, несмотря на свой довольно высокий (17 см) клиренс. Как попадается какая-то кочка, то сразу складывается ощущение, будто зад слегка подбрасывает. Ну, и водителя с пассажирами, естественно, тоже. Первое время я пугалась такого поведения, потом привыкла. Тем более, что езжу я чаще всего по нормальным дорогам. В будни обычно по городу, но каждые выходные – это такое небольшое путешествие. В леса-чащи не езжу, но по дороге с нормальным более-менее покрытием – с удовольствием. Расход в городе машина редко опускает ниже 8,5, зато по трассе – 5 литров на 100 километров. При этом в обкатке в городе расход доходил до 10. Вообще у рапида отличная динамика, комфортный салон, огромный багажник, приятные формы и цвет, который просто слепит глаза. Обзорность хорошая, зеркала нужно выстроить один раз, вся электроника работает без замечаний. При этом как-то складывается ощущение, даже когда садишься в рапид в первый раз, словно это давно известное и удобное авто. При этом раньше у меня шкоды никогда не было. На сегодня пробег у шкоды 28000, я ездила на ней даже в Крым, и никаких особенных проблем не было. Единственное, запотевали противотуманные фары, но это поменяли у дилера по гарантии, поэтому больше никаких проблем нет. Нормальная мультимедийная система, отличный климат, приемлемая шумоизоляция, хороший звук и отсутствие проблем, - это шкода рапид. Многие говорят, что машина непрактичная, сильно яркая, что продать её почти невозможно. А мне нравится. И продавать я её не собираюсь, по крайней мере, лет пять, как минимум.
